電池百人會·半島約局：共話電池新能源行業風向 探尋合作共贏新機遇

“電池百人會·半島約局”2023年電池新能源產業鏈約局系列活動（青島站）

1月6日下午，由中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會（微號：CBHA100）、中國電池網（微號：mybattery）聯合主辦“電池百人會·半島約局”2023年電池新能源產業鏈約局系列活動（青島站）在海融網山東總部圓滿落幕。來自新能源汽車、電池、材料、裝備、充電樁等產業鏈企業代表以及基金投行代表相約山東青島，就“面對新能源賽道的快速發展，企業如何抓住機遇”“面對危機和疫情的不確定性，企業的干法、心法與活法”“在各美其美的同時如何美美與共，如何相互賦能”等熱點話題，共議電池新能源行業發展現狀及趨勢，探討合作共贏新機遇。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教介紹，“約局”系列活動已在青島、深圳、南京、北京、新鄉、杭州等城市成功舉辦，每次鎖定一個城市和一個核心主題；與行業企業家當面悟道，深入交流技術與行業熱點、焦點話題；通過座談交流、學習參觀、加強上中下游之間產業整合、投資重組，約政策之局、約市場之局、約公司之局、約智慧之局、約人脈之局。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教

交流座談會上，于清教首先分析了青島地區新能源產業鏈現狀，介紹了參會企業的發展情況，講解了海融網互聯網+六大平臺情況，回顧了電池新能源產業鏈發展歷程，展望了未來新能源行業的發展前景。

于清教分析稱，疫情三年來，各行業發展都面臨比較困難的處境，但是對于電池新能源來說，卻正是高速發展的三年。據相關數據顯示，2022年新能源汽車產銷達到680萬輛到720萬輛，這意味著我國將提前實現25%的滲透率。預計到2023年，新能源汽車產銷量將達到900萬輛。

在電池方面，于清教預估，2022年，鋰電池裝機量可以達到約600GWh，其所帶來的產值高達6000億元，目前新能源汽車保有量才千萬輛級別，可見這一市場未來將有更大增長潛力。

青島藍科途膜材料有限公司/青島中科華聯新材料股份有限公司副董事長陳繼朝

中科華聯副董事長陳繼朝表示，三年疫情以來，中科華聯也正處于轉型發展期。隔膜行業作為重資產項目，每條產線投資約2-3億元。而想要與電池頭部企業達成合作，基本需要10條產線以上的規模，投資規模較大。中科華聯能夠走出困境得益于兩個方面：一是對產品的持續研發與創新，二是行業市場需求的持續上升。

在產品研發方面，尤其在隔膜的厚度和強度上，中科華聯一直追求的是超薄、超高強的特性。面對這樣一對矛盾點，公司在不懈的堅持下取得了技術上的突破。正是因為中科華聯抓住了對生產設備及硬件的創新，才實現了產品品質的跨越，最終贏得了客戶的認可與信賴，建立了自身品牌的競爭優勢。

北汽新能源青島基地黨委書記、總經理王慶洲

“新能源汽車在三電、智能駕駛座艙、車聯網等方面的發展會為當地經濟的發展帶來很高的價值。但是，如何引導好資源配置，享受到電池新能源的紅利，對于政府來說是一場考驗。2018年前后，北汽新能源青島基地的產能占比北汽集團高達80%左右?！北逼履茉辞鄭u基地黨委書記、總經理王慶洲坦言，面對疫情的沖擊，產能下降，資金不足等問題，公司也遇到了發展瓶頸。

對此，王慶洲認為，困境之下，如何用好人才，管理好企業的發展，是企業生存下去的另一個關鍵因素。在企業的發展方面，王慶洲認為，企業切忌一味追求發展規模，而是要根據實際情況，實事求是，做好主業的生產發展。在提高效率方面，企業可以向內求，減少不必要的浪費，根據相關產業的政策引導，做出切實可行的生產計劃。

青島凱能環?？萍脊煞萦邢薰径麻L郭艷

“凱能科技目前在新能源行業專注于磷酸鐵鋰電池生產過程中的余熱回收利用。余熱回收可以在不增加任何能源消耗的前提下再利用，降低能源消耗，減少碳排放，具有較強的經濟效益和社會效益?！鼻鄭u凱能環?？萍脊煞萦邢薰径麻L郭艷表示，“公司在余熱回收領域深耕20余年，擁有了成熟的技術和產品。公司前期與德方納米有著深度合作，下一步目標成為寧德時代等頭部電池企業的合作伙伴?！?/p>

青島聯合新能源汽車有限公司董事長劉同鑫

青島聯合新能源汽車有限公司董事長劉同鑫表示，在換電站建設方面，他認為要有針對性?！翱梢韵葟奈锪鬈嚨膿Q電做起，然后再是出租車和網約車，最后才是私家車。按照車輛的行駛路線來依次布局，這樣才能夠高效完善換電網絡，節省建設資金?！?/p>

在換電技術方面，聯合汽車拋棄了上下及左右更換電池的方案，更專注于前后方向更換電池。通過合作車企設計生產實驗，把之前占地規模大、投資規模高的換電站，改為空間更小、成本更低的柜式換電站。按照現在的建設方案，項目投資規模將從500萬/個，大大縮減至20萬/個。

根據規劃，聯合汽車2023年將在青島市區布設200個換電站，年底前在山東省內其他15個地市以獨家合作商模式布設1500個換電站，并在山東境內高速公路服務區布設300個換電站，總共2000個換電站，建立起山東境內換電網絡，為城配物流車提供便捷換電服務，力爭成為行業內布設換電站數量最多的企業。

劉同鑫堅信，面對新能源市場的不確定性，加之受到疫情的沖擊影響，只有堅持自己從事的行業，堅定自身的信念，最終才會走向成功。

山東金科力電源科技有限公司總經理邢延超

山東金科力電源科技有限公司總經理邢延超介紹，目前金科力主業還是以鉛酸電池正負極添加劑的生產制造為主，新能源電池方面涉及碳材料、燃料電池催化劑等材料。公司擁有自己的電池研發中心，致力于先進電池及相關材料技術研究。2022年，公司憑借研發優勢獲得國家級的專精特新“小巨人”稱號。目前金科力產品出口額占比達到20%左右，遠銷至海外30多個國家和地區。

邢延超表示，一路走來，金科力能夠取得今天的成績離不開堅持。無論做什么事情，只有堅持到最后，才會把不可能的事變成可能。

青島特銳德電氣股份有限公司集團營銷總監王嬪

本次約局活動上，青島特銳德電氣股份有限公司集團營銷總監王嬪介紹，特銳德（300001）于2004年創立，2009年上市成為創業板第一股，到現在為止員工有8000人，公司主要從事高端箱式電力設備制造、汽車充電生態網、新能源微網三大領域，是中國電力產品技術標準參與者和制定者，擁有中國規模最大的箱式電力設備研發生產基地。

特銳德預裝式變電站設備主要應用于企業在新工業園建設的過程中，目前已全部實現“標準化生產、工廠化加工、裝配式建設”，保證了高標準的產品質量和設計，同時依托于快速配送式建站模式，實現了由現場“建”變電站到“買”變電站的轉變，憑借“快、小、精、省、活”深受市場認可。

青島海鑫達不銹鋼容器有限公司總經理戴宗偉

“海鑫達主要為國內外生產高純度電子原料及高純度化學試劑的企業提供配套專用不銹鋼容器，市場占有率在70%以上。在鋰電池方面，公司主要作為電解液、六氟磷酸鋰及各種添加劑等儲存容器的生產，是山東省首家出口危險貨物不銹鋼閉口包裝容器的企業，擁有先進的生產設備和工藝技術?！鼻鄭u海鑫達不銹鋼容器有限公司總經理戴宗偉介紹，“三年來，受疫情的影響，公司在日本與韓國方面的銷售損失較大。盡管如此，2022年，公司營業收入依然保持在3.5億左右。2022年5月份海鑫達在山東青島即墨擴建了分公司，相信在新一年里公司會有更好的發展?！?/p>

科捷智能科技股份有限公司董事、副總經理胡遠輝

“科捷智能（688455）于2015年在山東青島成立，2022年9月正式在科創板上市。作為一家自有核心技術與產品的系統解決方案提供商，科捷智能主要業務橫跨智能物流、智能倉儲、智能工廠三大板塊，目前已在國內外多行業交付了500+大型集成類項目?！?/span>科捷智能科技股份有限公司董事、副總經理胡遠輝表示。

2022年下半年，科捷智能正式開啟新能源板塊的業務布局，成立了專注鋰電、儲能、光伏等領域的新能源事業部，當前客戶包括多個鋰電行業上下游頭部知名企業?？平葜悄芤彩菢I內較早在海外市場取得規模收入的中國品牌，目前出口海外的市場份額占比達到30%，產值達20億左右，正契合了中國新能源行業產業鏈的出海大勢。

相信在高效定制的自動化非標設備與智能化軟件系統的基礎上，科捷智能定將為新能源行業客戶進一步提升市場競爭力提供強勢支撐。

結語：

經歷了疫情三年，電池新能源產業鏈遭遇了各種挑戰，也讓不少企業開始重新思考干法、心法與活法，如今能夠活下來的企業都是偉大的。正如著名教育家李叔同所言：“路雖遠行則將至，事雖難做則必成。”無論前方有多少困難，只要堅定信念，最終必然實現所求。

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